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PACK ACIER ISUZU (1)
POMMIER

ISUZU

  • R55-ECE
  • R58-03

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Référence Plans Documents Marque Model Millésime Perçage LG Châssis cabine Type
2953276DEL6

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ISUZU D-MAX > 2020 83x56
2xØ17
1460 TITAN
29532711SIG7

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ISUZU Serie M21 > 2020 83x56
2xØ17
700 M21 (NLR87) Roues simples
29532710SIG6

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ISUZU ISUZU ISUZU Serie M21 Serie M21 Série M21
Série N
Série N
> 2020 > 2020 > 2020 83x56
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700 700 700
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850
M21 (NLR87) Roues jumelées L35 (NLR85/88) M55 (NMR88)
2953272SIG6

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ISUZU Serie N > 2020 83x56
2xØ17
750 N35 (NNR85/88)
2953273SIG6

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ISUZU Serie N > 2020 83x56
2xØ17
850 P65-P75 (NPR88/75)
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Plans
Documents
Marque
Model
Millésime
Perçage
LG
Châssis cabine
Type
2953276DEL6
ISUZU
D-MAX
> 2020
83x56
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1460
TITAN
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Millésime
Perçage
LG
Châssis cabine
Type
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ISUZU
Serie M21
> 2020
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700
M21 (NLR87) Roues simples
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Millésime
Perçage
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ISUZU ISUZU ISUZU
Serie M21 Serie M21 Série M21
Série N
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M21 (NLR87) Roues jumelées L35 (NLR85/88) M55 (NMR88)
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LG
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Type
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ISUZU
Serie N
> 2020
83x56
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750
N35 (NNR85/88)
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Plans
Documents
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Millésime
Perçage
LG
Châssis cabine
Type
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ISUZU
Serie N
> 2020
83x56
2xØ17
850
P65-P75 (NPR88/75)

Documents associés

Questions fréquentes

  • Vous pouvez trouver les caractéristiques de votre attelage directement sur l’étiquette collée sur le produit, ou sur notre catalogue.
  • La valeur D (exprimée en kN) d’un attelage constitue l’effort dynamique horizontal maximal généré par un convoi à flèche articulée.
  • La valeur Dc (exprimée en kN) d’un attelage constitue l’effort dynamique horizontal maximal généré par un convoi à essieu(x) central(aux).
  • D = [(PTR de la remorque x PTAC du porteur) / (PTR de la remorque + PTAC du porteur)] x 9,81
  • Dc = [(PTR de la remorque x PTAC du porteur) / (PTR de la remorque + PTAC du porteur)] x 9,81
  • La valeur S (exprimée en kg) d’un attelage constitue la charge statique verticale maximale admissible. Lors d’un plan de charge, vous devez veiller à ne jamais dépasser cette valeur.
  • La valeur V (exprimée en kN) d’un attelage constitue l’effort dynamique vertical maximal admissible généré par un convoi avec une remorque à essieu(x) central(aux).
  • V = [PTR de la remorque x longueur du plateau de la remorque x longueur du plateau de la remorque x 2,4 (pour un véhicule à suspension mécanique) ou 1,8 (pour un véhicule à suspension pneumatique)] / [Longueur totale de l’anneau au centre de l’essieu de la remorque x Longueur totale de l’anneau au centre de l’essieu de la remorque]
  • Si votre traverse est fissurée ou endommagée, même légèrement, nous vous conseillons de remplacer le produit de toute urgence. En effet, les propriétés mécaniques du produit risquent d’être affectées, ce qui expose le produit à une casse éventuelle.
  • Le N° OF sur un produit Pommier correspond au numéro de lot de fabrication. Il se compose de l’année et de la semaine de fabrication, ainsi que du nombre de produits fabriqués.
  • Un catalogue Pièces Détachées est disponible sur notre site Internet au format PDF. Il vous permettra de trouver toutes les pièces détachées disponibles pour une grande partie des produits POMMIER.
  • Oui, le Pack Acier Pommier vous offre la possibilité d’ajouter des accessoires complémentaires comme un marchepied, des supports de feux, un support de plaque d’immatriculation, etc. Vous retrouvez tous ces accessoires dans notre catalogue ou sur notre site Internet à l’adresse https://www.pommier.eu
  • Vous pouvez en effet recouper le profil du Pack Acier Pommier si les conditions sont réunies. La largeur du dispositif arrière de protection ne doit en aucun point être supérieure à la largeur de l’essieu arrière mesurée aux points latéraux extrêmes des roues (sans prise en compte du renflement des pneus au contact du sol), ni lui être inférieure de plus de 100 mm de chaque côté.
  • Oui. Bien que la réglementation R58-03 soit obligatoire pour tous les véhicules immatriculés à partir du 1er septembre 2021, elle n’interdit pas d’installer des versions R58-03 sur des véhicules immatriculés avant cette date.
  • Nos marchepieds peuvent supporter un poids maximal de 200 kg.
  • La traverse est un dispositif d’attelage (règlement R55) permettant l’installation d’un crochet sur le véhicule. La barre anti-encastrement est, quant à elle, un dispositif de protection arrière (règlement R58) qui s’apparente à un pare-chocs.