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PACK ACIER FUSO (1)
POMMIER

FUSO

  • R55-ECE
  • R58-03

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Référence Plans Documents Marque Model Millésime Perçage LG Châssis cabine Type
2953272C6

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FUSO CANTER TF >2021 83x56
2xØ17
750 3S
2953273Y6

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FUSO CANTER TF >2021 83x56
2xØ17
750 6C
2953273D6

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FUSO CANTER TF >2021 83x56
2xØ17
750/850 7C
2953276C6

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FUSO CANTER TF >2021 83x56
2xØ17
700 3S
29532710D6

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FUSO CANTER TF >2021 83x56
2xØ17
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Plans
Documents
Marque
Model
Millésime
Perçage
LG
Châssis cabine
Type
2953272C6
FUSO
CANTER TF
>2021
83x56
2xØ17
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3S
Référence
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Documents
Marque
Model
Millésime
Perçage
LG
Châssis cabine
Type
2953273Y6
FUSO
CANTER TF
>2021
83x56
2xØ17
750
6C
Référence
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Documents
Marque
Model
Millésime
Perçage
LG
Châssis cabine
Type
2953273D6
FUSO
CANTER TF
>2021
83x56
2xØ17
750/850
7C
Référence
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Documents
Marque
Model
Millésime
Perçage
LG
Châssis cabine
Type
2953276C6
FUSO
CANTER TF
>2021
83x56
2xØ17
700
3S
Référence
Plans
Documents
Marque
Model
Millésime
Perçage
LG
Châssis cabine
Type
29532710D6
FUSO
CANTER TF
>2021
83x56
2xØ17
700
6S

Documents associés

Questions fréquentes

  • Vous pouvez trouver les caractéristiques de votre attelage directement sur l’étiquette collée sur le produit, ou sur notre catalogue.
  • La valeur D (exprimée en kN) d’un attelage constitue l’effort dynamique horizontal maximal généré par un convoi à flèche articulée.
  • La valeur Dc (exprimée en kN) d’un attelage constitue l’effort dynamique horizontal maximal généré par un convoi à essieu(x) central(aux).
  • D = [(PTR de la remorque x PTAC du porteur) / (PTR de la remorque + PTAC du porteur)] x 9,81
  • Dc = [(PTR de la remorque x PTAC du porteur) / (PTR de la remorque + PTAC du porteur)] x 9,81
  • La valeur S (exprimée en kg) d’un attelage constitue la charge statique verticale maximale admissible. Lors d’un plan de charge, vous devez veiller à ne jamais dépasser cette valeur.
  • La valeur V (exprimée en kN) d’un attelage constitue l’effort dynamique vertical maximal admissible généré par un convoi avec une remorque à essieu(x) central(aux).
  • V = [PTR de la remorque x longueur du plateau de la remorque x longueur du plateau de la remorque x 2,4 (pour un véhicule à suspension mécanique) ou 1,8 (pour un véhicule à suspension pneumatique)] / [Longueur totale de l’anneau au centre de l’essieu de la remorque x Longueur totale de l’anneau au centre de l’essieu de la remorque]
  • Si votre traverse est fissurée ou endommagée, même légèrement, nous vous conseillons de remplacer le produit de toute urgence. En effet, les propriétés mécaniques du produit risquent d’être affectées, ce qui expose le produit à une casse éventuelle.
  • Le N° OF sur un produit Pommier correspond au numéro de lot de fabrication. Il se compose de l’année et de la semaine de fabrication, ainsi que du nombre de produits fabriqués.
  • Un catalogue Pièces Détachées est disponible sur notre site Internet au format PDF. Il vous permettra de trouver toutes les pièces détachées disponibles pour une grande partie des produits POMMIER.
  • Oui, le Pack Acier Pommier vous offre la possibilité d’ajouter des accessoires complémentaires comme un marchepied, des supports de feux, un support de plaque d’immatriculation, etc. Vous retrouvez tous ces accessoires dans notre catalogue ou sur notre site Internet à l’adresse https://www.pommier.eu
  • Vous pouvez en effet recouper le profil du Pack Acier Pommier si les conditions sont réunies. La largeur du dispositif arrière de protection ne doit en aucun point être supérieure à la largeur de l’essieu arrière mesurée aux points latéraux extrêmes des roues (sans prise en compte du renflement des pneus au contact du sol), ni lui être inférieure de plus de 100 mm de chaque côté.
  • Oui. Bien que la réglementation R58-03 soit obligatoire pour tous les véhicules immatriculés à partir du 1er septembre 2021, elle n’interdit pas d’installer des versions R58-03 sur des véhicules immatriculés avant cette date.
  • Nos marchepieds peuvent supporter un poids maximal de 200 kg.
  • La traverse est un dispositif d’attelage (règlement R55) permettant l’installation d’un crochet sur le véhicule. La barre anti-encastrement est, quant à elle, un dispositif de protection arrière (règlement R58) qui s’apparente à un pare-chocs.