XFIX P610C Barra antiempotramiento R58-03 perfil acero cuadrado 120 x 120

Preguntas frecuentes

• ¿Qué es el Reglamento R58-03?

  Se trata de la versión 03 del Reglamento n.º 58 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE) – Prescripciones uniformes relativas a la homologación de los dispositivos de protección trasera contra el empotramiento (BAE).

• ¿Las barras antiempotramiento se entregan completas? 

  Las barras antiempotramiento se suministran completas sin los tornillos de fijación al chasis, que son opcionales.

• ¿La barra antiempotramiento se puede montar en mi vehículo?

  Dado que las combinaciones posibles (vehículo + accesorios + tipo de carrocería) son infinitas, debe verificar la viabilidad por su cuenta descargando los archivos 3D y las instrucciones de montaje.

• ¿Dónde puedo encontrar las instrucciones de montaje de las barras antiempotramiento?

  Las instrucciones de montaje se pueden descargar de nuestro sitio web https://www.pommier.eu

• ¿Dónde encontrar las fichas de comunicación de las barras antiempotramiento?

  Las fichas de comunicación pueden descargarse de nuestro sitio web https://www.pommier.eu

• ¿Dónde puedo encontrar el certificado de homologación de mi barra antiempotramiento?

  El certificado de homologación es confidencial y no está disponible. Sin embargo, previa solicitud, podemos enviarlo al organismo oficial, que nos lo solicitará directamente (por ejemplo, las autoridades regionales).

• ¿Puedo recortar los brazos y las pletinas de las barras antiempotramiento?

  Sí, en función del modelo y una vez posicionada la barra. Como regla general, la parte de los brazos que sobresale de la pletina, y la parte de las pletinas que sobresalen de los brazos que no sean útiles para la resistencia mecánica de nuestras barras antiempotramiento pueden recortarse según las indicaciones de las instrucciones de montaje.

• ¿Cuál es la clase mínima de tornillos de fijación necesaria para las barras antiempotramiento en los chasis?

  Como mínimo, de clase 10.9. El número se puede consultar en el folleto.

• ¿Puedo fijar elementos y accesorios a las barras antiempotramiento?

  Dependiendo del tipo de barra, lo permitimos. Consulte el folleto para más detalles.

• ¿Qué es el I/V?

  I/V es el módulo de inercia. Es una magnitud física relacionada con el momento cuadrático utilizado en la resistencia de los materiales para determinar la tensión de flexión máxima a la que se somete una sección de viga flexionada.
  Es el cociente entre el momento de inercia (I) y la distancia de la fibra extrema al eje que pasa por el centro de gravedad (V).

• ¿Qué es el momento cuadrático?

  El momento cuadrático es una magnitud que caracteriza la geometría de una sección y se define con respecto a un eje o punto. Se expresa en el Sistema Internacional en m4 (metros elevados a 4). Expresa la relación a un punto o a un eje, en particular con el fin de definir la capacidad de resistencia o deformación de un material.
  El momento cuadrático se utiliza en el campo de la resistencia de los materiales. Es indispensable para calcular la resistencia y la deformación de las vigas sometidas a torsión (IG) y a flexión (Ix e Iy). En efecto, la resistencia de una sección sometida a un esfuerzo por un eje dado varía con su momento cuadrático según ese eje.

• ¿Qué es el I/V x Re?

  Es el módulo de inercia (I/V) multiplicado por el límite elástico del material (Re).

• ¿Cuál es el tratamiento superficial de las barras antiempotramiento R58-03?

  Todas las barras antiempotramiento R58-03 de nuestra gama son tratadas por cataforesis, excepto la XFIX P701AE, que se suministra en bruto ya que se trata de un modelo para soldar.

• ¿Se pueden soldar los tubos redondo y cuadrado a las barras antiempotramiento R58-03?

  Sí. En las barras antiempotramiento XFIX P61, XFIX S71, XFIX P70 y XLIFT P41, las bridas de fijación de los tubos redondos y cuadrados se pueden sustituir por soldaduras. La forma de hacerlo se indica en las instrucciones de montaje. A no ser que se indique expresamente, no es posible hacerlo.

• ¿Suministran ustedes los tornillos de fijación de las barras antiempotramiento al chasis?

  Sí, los juegos de tornillos de fijación de barras antiempotramiento se ofrecen como opción. Consulte los folletos y catálogos.

• ¿Puedo cortar los parachoques de las barras antiempotramiento?

  Sí, siempre que se respeten los 100 mm mínimos de cada lado, medidos entre los puntos interiores de los neumáticos (sin tener en cuenta el posible abombamiento de los neumáticos en contacto con la calzada). Consulte las instrucciones de montaje.

• ¿Existe un manual de uso o un manual de instrucciones para las barras antiempotramiento?

  Sí, se ofrece un manual de uso para las barras antiempotramiento no fijas. Se suministra con la barra antiempotramiento. También se puede descargar de nuestro sitio web en la sección «Guía des usuario».
  Este documento debe ser entregado al usuario de la barra antiempotramiento y conservado por este último.

• ¿Qué es un par de apriete?

  En mecánica, es el momento practicado para atornillar un elemento roscado a otro elemento roscado. Es una fuerza aplicada en el extremo de un brazo de palanca de longitud L, expresada en Newtons-metro (N.m.).
  Par de apriete = fuerza (F) x distancia (L). En una conexión preapretada, el tornillo está sometido a tensión y las partes sujetas están sometidas a compresión. Es imprescindible respetar los pares de apriete indicados en nuestras instrucciones.

• ¿Qué es la cataforesis?

  La cataforesis, también conocida como deposición electroforética (electrodeposición catiónica), es un tratamiento superficial en el que se deposita electroquímicamente una base de tipo epoxi sobre una pieza metálica. La pieza se sumerge en un baño de pintura soluble en agua. La pintura se electrodeposita mediante una corriente continua y queda adherida uniformemente a la pieza, incluso en las partes huecas y en los cantos.

• ¿Cuál es la resistencia a la niebla salina de la cataforesis?

  La resistencia a la niebla salina sin óxido rojo es de 250 h en los cantos y 500 h en las caras planas.

• ¿Es necesario pintar las piezas que presentan un acabado cataforético?

  La cataforesis no es resistente a los rayos UV. Para cualquier exposición al aire libre, se requiere un acabado de pintura. Por lo tanto, la cataforesis se utiliza a menudo, de la misma manera que una imprimación, para reforzar las propiedades anticorrosivas, o se utiliza en solitario para las piezas ocultas (en los bajos de los vehículos, en el interior de mecanismos y máquinas diversas, etc.).