Aller au contenu principal
Retourner à la liste des produits

XPAND-P42D BAE R58-03 rétractable hydraulique profil aluminium 112xh155 fixation latérale

Protections
New
XPAND-P42D BAE R58-03 rétractable hydraulique profil aluminium 112xh155 fixation latérale (1)
XPAND-P42D BAE R58-03 rétractable hydraulique profil aluminium 112xh155 fixation latérale (2)
POMMIER

Barre anti-encastrement R58-03 rétractable hydraulique avec pare-choc rectangulaire en aluminium. Finition cataphorèse et pare-choc en aluminium anodisé. Livrée pré-assemblée avec valve de pilotage. Le pare-choc rectangulaire en aluminium permet le pose de plaques réfléchissantes

  • R58-03-ECE

Connectez-vous

Pour consulter les tarifs, disponibilités et passer une précommande

Quels produits choisir en fonction de votre besoin ?

Référence Plans Documents Poids Poids Cr G-max P-max A-max B-max LG C-max Type
29544222D

Télécharger

133 213 450 > 550 300 959 > 1059 913 750 > 900 613 Sans détecteur
29544222DD

Télécharger

133 213 450 > 550 300 959 > 1059 913 750 > 900 613 Avec détecteur
29544223D

Télécharger

136 213 450 > 550 300 959 > 1059 1064 750 > 900 764 Sans détecteur
29544223DD

Télécharger

136 213 450 > 550 300 959 > 1059 1064 750 > 900 764 Avec détecteur
29544224D

Télécharger

143 213 450 > 550 300 959 > 1059 1333 750 > 900 1033 Sans détecteur
29544224DD

Télécharger

143 213 450 > 550 300 959 > 1059 1333 750 > 900 1033 Avec détecteur
29544225D

Télécharger

150 213 450 > 550 300 959 > 1059 1613 750 > 900 1313 Sans détecteur
29544225DD

Télécharger

150 213 450 > 550 300 959 > 1059 1613 750 > 900 1313 Avec détecteur
Référence
Plans
Documents
Poids Poids
Cr
G-max
P-max
A-max
B-max
LG
C-max
Type
29544222D
133
213
450 > 550
300
959 > 1059
913
750 > 900
613
Sans détecteur
Référence
Plans
Documents
Poids Poids
Cr
G-max
P-max
A-max
B-max
LG
C-max
Type
29544222DD
133
213
450 > 550
300
959 > 1059
913
750 > 900
613
Avec détecteur
Référence
Plans
Documents
Poids Poids
Cr
G-max
P-max
A-max
B-max
LG
C-max
Type
29544223D
136
213
450 > 550
300
959 > 1059
1064
750 > 900
764
Sans détecteur
Référence
Plans
Documents
Poids Poids
Cr
G-max
P-max
A-max
B-max
LG
C-max
Type
29544223DD
136
213
450 > 550
300
959 > 1059
1064
750 > 900
764
Avec détecteur
Référence
Plans
Documents
Poids Poids
Cr
G-max
P-max
A-max
B-max
LG
C-max
Type
29544224D
143
213
450 > 550
300
959 > 1059
1333
750 > 900
1033
Sans détecteur
Référence
Plans
Documents
Poids Poids
Cr
G-max
P-max
A-max
B-max
LG
C-max
Type
29544224DD
143
213
450 > 550
300
959 > 1059
1333
750 > 900
1033
Avec détecteur
Référence
Plans
Documents
Poids Poids
Cr
G-max
P-max
A-max
B-max
LG
C-max
Type
29544225D
150
213
450 > 550
300
959 > 1059
1613
750 > 900
1313
Sans détecteur
Référence
Plans
Documents
Poids Poids
Cr
G-max
P-max
A-max
B-max
LG
C-max
Type
29544225DD
150
213
450 > 550
300
959 > 1059
1613
750 > 900
1313
Avec détecteur

Documents associés

Questions fréquentes

  • C’est la version 03 du règlement n° 58 de la Commission économique des Nations Unies pour l’Europe (CEE-ONU) – Prescriptions uniformes relatives à l’homologation, concernant les dispositifs arrière de protection anti-encastrement (BAE).
  • Les barres anti-encastrement sont livrées complètes sans les vis de fixation sur le châssis, disponibles en option.
  • Les combinaisons possibles (véhicule + accessoires + type de carrossage) étant infinies, vous devez vérifier la faisabilité par vous-même en téléchargeant les fichiers 3D et la notice de montage.
  • Les instructions de montage sont téléchargeables sur notre site Internet https://www.pommier.eu
  • Les fiches de communication sont téléchargeables sur notre site Internet https://www.pommier.eu
  • Le PV d’homologation est confidentiel, il n’est pas disponible. Toutefois, sur demande, nous pouvons l’envoyer à l’organisme officiel, qui nous en fera directement la demande (DREAL, par exemple).
  • Oui, selon le modèle, une fois la barre positionnée. En règle générale, la partie des bras dépassant de la platine, et la partie des platines dépassant des bras non utiles à la tenue mécanique de nos barres anti-encastrement peuvent-être coupées selon les indications des notices de montage.
  • Classe 10.9 minimum. Pour le nombre, se reporter aux notices.
  • Selon le type de barre, nous l’autorisons. Voir notice pour plus de détails.
  • I/V est le module d’inertie. C’est une grandeur physique liée au moment quadratique utilisée en résistance des matériaux pour déterminer la contrainte de flexion maximale à laquelle est soumise une section de poutre fléchie.
    C’est le quotient du moment d’inertie (I) par la distance de la fibre extrême à l’axe passant par le centre de gravité (V)
  • Le moment quadratique est une grandeur qui caractérise la géométrie d’une section et se définit par rapport à un axe ou un point. Il s’exprime dans le Système international en m4 (mètre à la puissance 4). Il exprime le rapport à un point ou à un axe, notamment afin de définir la capacité de résistance ou de déformation d’un matériau.
    Le moment quadratique est utilisé en résistance des matériaux. Il est indispensable pour calculer la résistance et la déformation des poutres sollicitées en torsion (IG) et en flexion (Ix et Iy). En effet, la résistance d’une section sollicitée selon un axe donné varie avec son moment quadratique selon cet axe.
  • C’est le module d’inertie (I/V) multiplié par la limite élastique du matériau (Re)
  • Toutes les barres anti-encastrement R58-03 de notre gamme sont traitées par cataphorèse, excepté la XFIX P701AE qui est brute puisqu’il s’agit d’un modèle à souder.
  • Oui. Sur les barres anti-encastrement XFIX P61, XFIX S71, XFIX P70 et XLIFT P41, il est possible de substituer les brides de fixation des tubes rond et carré par de la soudure. Cela est indiqué dans la notice de montage. En l’absence de toute indication, cela n’est pas possible.
  • Oui, les kits de vis de fixation des barres anti-encastrement sont disponibles en option. Voir notices et catalogue.
  • Oui, du moment que les 100 mm mini de chaque côté, mesurés entre les points intérieurs des pneumatiques (sans prise en compte de l’éventuel renflement des pneumatiques au contact du sol) sont respectés. Voir notices de montage.
  • Les BAE XPAND P42, XLIFT P72, XFOLD P58 sont assimilées à une quasi-machine et satisfont aux exigences essentielles des paragraphes suivants de la directive machine : 1.1.3/ 1.1.5/ 1.2.6/ 1.3.1/1.3.6/ 1.5.3/ 1.5.8/ 1.5.9/ 1.6/ 1.7.
  • Oui, un manuel utilisateur est disponible pour les barres anti-encastrement non fixes. Il est fourni avec la barre anti-encastrement. Il est également téléchargeable sur notre site à la rubrique « notice d’utilisation ».
    Ce document doit être remis à l’utilisateur de la barre anti-encastrement et conservé par ce dernier.
  • La pression hydraulique, mini et maxi, diffère selon le modèle de dual valve, elle est indiquée dans les notices de montage.
  • En mécanique, c’est le moment exercé pour visser un élément fileté avec un autre taraudé. C’est une force appliquée à l’extrémité d’un bras de levier de longueur L, qui s’exprime en Newton mètre (N.m.).
    Couple de serrage = force (F) x distance (L). Dans un assemblage précontraint, la vis est soumise à une tension et les pièces serrées à une compression. Il est impératif de respecter les couples de serrage indiqués dans nos notices.
  • La cataphorèse, aussi appelée dépôt par électrophorèse (électrodéposition cationique), est un traitement de surface qui consiste à déposer électrochimiquement une base de type époxy sur une pièce en métal. La pièce est immergée dans un bain de peinture hydrosoluble. La peinture est électrodéposée par un courant continu, elle se fixe de façon uniforme sur la pièce, y compris dans les parties creuses et sur les arêtes.
  • La tenue au brouillard salin sans rouille rouge est de 250 h sur les arêtes et 500 h sur les face planes.
  • La cataphorèse ne résiste pas aux UV. Pour toute exposition en extérieur, il faut donc prévoir une finition peinture. La cataphorèse est donc souvent utilisée, au même titre qu’un primaire, pour renforcer les propriétés anticorrosion, ou bien elle est utilisée seule pour des pièces cachées (sous les véhicules, intérieur de mécanismes et machines diverses…).